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| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | TOB POM Boundary Lubricating Bearings |
| 証明: | ISO 16949 |
| 最小注文数量: | 交渉される |
|---|---|
| 価格: | negotiated |
| パッケージの詳細: | カートンおよびパレット |
| 受渡し時間: | 交渉される |
| 支払条件: | T/T |
| 供給の能力: | 交渉される |
| 材料: | 低炭素鋼鉄+多孔性の青銅+黄色POM | モデル番号: | 高性能のpomのオイルなしの自動注油式軸受け |
|---|---|---|---|
| 適用: | klift、トラック及び他のプラットホームのため。 | Meterial: | 青銅色カートンの鋼鉄POMの多層物質的なタイプDU DX |
| 特徴: | 低維持および手入れ不要の明白な軸受け | ||
| ハイライト: | POMポリマー平野軸受け,DXポリマー平野軸受け,DX POMのブッシュ |
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•DXは手入れ不要操作を提供する•DXに高いpvの機能がある•DXは低い摩耗率を表わす•抵抗力がある握り•-40からの+120 °Cに温度のために適した•高く静的な、動的積載量•よい摩擦特性•従って吸水および大きさに関して安定した無し•密集した、軽い•動きを回り、振動し、交換し、そして滑らせるために適した•DX軸受けはprefinished、アセンブリの後で機械化を要求しない
これらのDXブッシュ軸受けは機械類工業で広く利用されている
（外径Xの長さ内径X）
POMの合成のブッシュはprelubricatedと材料が最底限の潤滑と作動するように設計されているので言われる。これらの薮で囲むタイプは効果的に十分に油を差され、乾燥した滑走のブッシュ間のギャップをうめる。私達はまっすぐなPOMの合成のブッシュの広い範囲を提供する。これらの袖の利点は次のとおりである:
•限界近く油を差されてグリースまたはオイルのための材料に耐えることは油を差した
適用
•標準的な部品は滑走の層でグリースの刻み目を含んでいる;平野
要求によって利用できる層を滑らせる
•比較的高い負荷および低い速度の下の最適性能
•線形、振動および回転動きのために適した
•在庫から利用できる広範囲部品
Pomの合成の油を差されたブッシュはグリースまたはオイルの潤滑の適用に、またはoil-free環境で使用することができる
標準的な部品はグリースか摩擦残骸を貯えることができる接触の部品の滑走の層の溝を含んでいる。
滑らかな滑走の層は要望に応じて設計され、提供することができる
合成の忍耐袖最高の性能および低速は比較的高い負荷の下で、および最も高く相対的な生命を過す
合成軸受けは線形、振動および回転動きの環境で使用される
いろいろな種類の忍耐の部品は在庫から利用できる
1. 高い機械強さおよび剛性率を使って;
2。最高の疲労強さ;
3.よい環境の抵抗および有機溶剤の抵抗;
4.支えられた影響への強い抵抗;
5. -40℃からの120℃への広く利用された温度較差。
6.よい電気特性。
7.よい回復。
8. 自身の潤滑を使って、握るべきよい摩耗;
9. 優秀なダイム
175 °の融点C
密度25 °Cの1.42 g/mL
引点火158の°Fの貯蔵条件2-8°C
| パフォーマンス インジケータ | 日付 | |
| 最大負荷 | スタティック ロード | 250N/mmの² |
| 動的負荷 | 150N/mmの² | |
| 最高の線形速度V | グリースの潤滑 | 2.5m/s |
| 高いPVの価値 | グリースの潤滑 | 2.8N/mmの²の・ m/s |
| 摩擦の係数 | グリースの潤滑 | 0.05~0.25 |
| 温度の使用 | -40℃~+130℃ |
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| 熱伝導性の係数 | 4W/mの・ K | |
| 熱膨張率 | 12×10-6/K | |
従来の軸受けの騒音、短い維持周期および耐用年数およびハイ メンテナンスの費用の限界装置、特に輸送機器および機側操作装置の正常運営の時。自動注油式軸受けを薮で囲むVIiPlUS POMの適用はまただけでなく、これらの問題を解決し、装置操作の慰めのレベルを改良できる。例えば、潤滑油または一度だけの絵画の使用は環境汚染を避けている間プロセス維持および高い操業停止の費用を解決できる。解決のPomの信頼でき、軽く、そして優秀な忍耐の合成のブッシュ、Pomのブッシュ、Pomの袖のブッシュ
、都市間の柵鉄道、彼造船業、スペース、フォークリフトのtruckT
今日、私達のライトおよび手入れ不要軸受けは固定および回転翼航空機のためにすべての主要な商業および軍用機の製造業者および層1の製造者によって使用される。私達の忍耐の解決は航空の適用の広い範囲で、ランディング ギヤーから、乗客および宇宙航空座席セクターのいろいろカスタマイズされた適用への航空管制そしてエンジンへ、使用される。
解決に耐える私達の航空機は航空宇宙産業のためにランディング ギヤー、航空管制およびエンジンからの助手席へのいろいろ宇宙航空適用で、またいろいろカスタム化で使用される
| シャフト | ハウジング | ID | OD | 壁厚さ | オイル穴 | L 0 -0.40 |
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| h8 | H7 | d | D | T | h- | 10 | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 0 -0.022 |
12 | +0.018 0 |
10 | 12 | 0.980 0.955 |
4 | 1010 | 1012 | 1015 | 1020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 0 -0.027 |
14 | 「 | 12 | 14 | 「 | 「 | 1210 | 1212 | 1215 | 1220 | 1225 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 「 | 16 | 「 | 14 | 16 | 「 | 「 | 1415 | 1420 | 1425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | 「 | 17 | 「 | 15 | 17 | 「 | 「 | 1510 | 1512 | 1515 | 1525 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 「 | 18 | 「 | 16 | 18 | 「 | 「 | 1615 | 1620 | 1625 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 「 | 20 | +0.021 0 |
18 | 20 | 「 | 「 | 1815 | 1820 | 1825 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 0 -0.033 |
23 | 「 | 20 | 23 | 1.475 1.445 |
「 | 2015年 | 2020年 | 2025年 | 2030年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 「 | 25 | 「 | 22 | 25 | 「 | 6 | 2215 | 2220 | 2225 | 2230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | 「 | 27 | 「 | 24 | 27 | 「 | 「 | 2415 | 2420 | 2425 | 2430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | 「 | 28 | 「 | 25 | 28 | 「 | 「 | 2515 | 2520 | 2525 | 2530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | 「 | 32 | +0.025 0 |
28 | 32 | 1.970 1.935 |
「 | 2820 | 2825 | 2830 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | 「 | 34 | 「 | 30 | 34 | 「 | 3020 | 3030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | 0 -0.039 |
36 | 「 | 32 | 36 | 「 | 「 | 3220 | 3230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | 「 | 39 | 「 | 35 | 39 | 「 | 「 | 3520 | 3530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | 「 | 40 | 「 | 36 | 40 | 「 | 「 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | 「 | 41 | 「 | 37 | 41 | 「 | 「 | 3720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | 「 | 44 | 「 | 40 | 44 | 「 | 8 | 4020 | 4030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | 「 | 50 | 「 | 45 | 50 | 2.460 2.415 |
「 | 4520 | 4530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | 「 | 55 | +0.030 0 |
50 | 55 | 「 | 「 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55 | 0 -0.046 |
60 | 「 | 55 | 60 | 「 | 「 | 5520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | 「 | 65 | 「 | 60 | 65 | 「 | 「 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電話番号: +8618967361221
